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经过信号灯路口时，前方的车跟随绿灯通过，而你刚好被红灯截停，你会不会感到郁闷：这绿灯能不能多延长几秒？
为解决部分场景下信号灯不够灵活的问题，提升信号灯智能化控制水平，余姚交警近期在余姚城区周边10处信号灯路口，推广试用单点自适应信号控制，用于提升路口通行效率。
自适应控制就是根据交通流检测器实时检测到达路口的交通流，信号机自动对交通信号控制方案做调整，以此来实现信号配时与交通流量的高度匹配。简单来说，就是有车就绿灯，车辆放完了就红灯。
作为一种特殊的信号控制策略，并不是所有路口都适合做自适应控制，需要满足以下条件：
（1）适用于车流量变化规律不固定的路口，此类路口采取定周期控制模式易导致空放，绿灯利用率较低；
（2）适用于路口之间关联性较低的路口，自适应控制路口与周边路口距离不宜过短，防止某个方向绿灯放行过多对下游路口产生影响；
（3）适用于不涉及绿波路段的路口，此类路口使用自适应控制不会影响路段协调效果。
据此，余姚交警挑选余姚城区周边10个路口，作为自适应控制路口进行了第一批应用。
以子陵路与东环北路交叉口为例，该路口采取“东西直行、东西左转、南北直行、南北左转”的放行方式，以行人过街时间和等待时间为约束条件，确定各信号相位绿灯变化区间，确保行人过街安全。在每个相位最小绿灯末尾，若检测到有来车，则延长绿灯；若一段时间间隔内（最小绿灯）没检验测试到来车，信号灯会进入5秒倒计时，之后切换至下一个相位放行。
余姚交警相关负责的人介绍，第一批自适应控制信号灯路口正处于试运行阶段，若市民朋友在试运行阶段发现任意的毛病，可以在“余姚交警”微信公众号留言或电话反馈，上班时间联系方式（余姚交警配时中心）。
余姚交警将持续对整个余姚城区的信号配时方案来优化，后续计划增加至50余个自适应控制信号灯路口。
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经过信号灯路口时，前方的车跟随绿灯通过，而你刚好被红灯截停，你会不会感到郁闷：这绿灯能不能多延长几秒？
为解决部分场景下信号灯不够灵活的问题，提升信号灯智能化控制水平，余姚交警近期在余姚城区周边10处信号灯路口，推广试用单点自适应信号控制，用于提升路口通行效率。
自适应控制就是根据交通流检测器实时检测到达路口的交通流，信号机自动对交通信号控制方案做调整，以此来实现信号配时与交通流量的高度匹配。简单来说，就是有车就绿灯，车辆放完了就红灯。
作为一种特殊的信号控制策略，并不是所有路口都适合做自适应控制，需要满足以下条件：
（1）适用于车流量变化规律不固定的路口，此类路口采取定周期控制模式易导致空放，绿灯利用率较低；
（2）适用于路口之间关联性较低的路口，自适应控制路口与周边路口距离不宜过短，防止某个方向绿灯放行过多对下游路口产生影响；
（3）适用于不涉及绿波路段的路口，此类路口使用自适应控制不会影响路段协调效果。
据此，余姚交警挑选余姚城区周边10个路口，作为自适应控制路口进行了第一批应用。
以子陵路与东环北路交叉口为例，该路口采取“东西直行、东西左转、南北直行、南北左转”的放行方式，以行人过街时间和等待时间为约束条件，确定各信号相位绿灯变化区间，确保行人过街安全。在每个相位最小绿灯末尾，若检测到有来车，则延长绿灯；若一段时间间隔内（最小绿灯）没检验测试到来车，信号灯会进入5秒倒计时，之后切换至下一个相位放行。
余姚交警相关负责的人介绍，第一批自适应控制信号灯路口正处于试运行阶段，若市民朋友在试运行阶段发现任意的毛病，可以在“余姚交警”微信公众号留言或电话反馈，上班时间联系方式（余姚交警配时中心）。
余姚交警将持续对整个余姚城区的信号配时方案来优化，后续计划增加至50余个自适应控制信号灯路口。
