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对于众多车企来说，在将与无人驾驶相关的各类驾驶辅助功能不断在市售车型上普及的同时，如何让这些功能真正的为用户所用，从用户的使用场景出发带来更轻松便捷的驾驭体验，并且要符合最新的相关法律和法规，保障这些功能的安全应用，是迈向真正的完成完全无人驾驶的过程中必须要面对的课题。作为一家拥有着119年历史底蕴的车企，福特早在2018年就在全世界内正式推出了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，将轻松驾驶、安全驾驶、无忧泊车和清晰视野四大类功能组合搭配，带来了智能好用的使用体验，满足那群消费的人在大部分场景的驾乘需求。在2020年，福特推出全球首个满足SAE标准的L2+高级驾驶辅助功能蓝智驾（BlueCruise主动驾驶辅助功能），福特新一代蒙迪欧、Mustang Mach-E和EVOS车型均搭载了该功能。
作为集各项智能驾驶辅助功能于一体的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统包含了ACC全速域自适应巡航、TRS交通标志识别、LC车道居中辅助以及BLIS盲区监测、LCWA变道预警及辅助等诸多功能。福特蓝智驾是Co-Pilot360智行驾驶辅助系统中最新功能之一。
对于很多驾车出行的用户来说，驾车最关键的三个控制要素就是加速、减速和方向，这需要驾驶员在保持对路面注意力的同时，根据道路交互与通行情况，频繁的对油门、刹车和方向盘做相关操作，时间一长难免造成疲惫，尤其是高速长途驾车，疲劳驾驶是一个很大的安全风险隐患。在搭载蓝智驾的新一代蒙迪欧、Mustang Mach-E、EVOS车型上，配备了6个摄像头，5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达，配合ADAS地图数据和 GPS定位系统等多种数据，整合全速域自适应巡航和车道居中辅助功能，车辆可以同时控制加速、减速和转向，接管了驾驶员要管的油门、刹车、方向盘“三大件”，可以在国内高速和城市快速路的特定路段（0-130km/h速度区间内），轻轻松松实现“准自动辅助驾驶”。
根据美国消费者联盟旗下的权威杂志《消费者报告》对福特蓝智驾测试，这项功能最大的优点是体验非常的人性化，在支持福特蓝智驾功能的路段，驾驶员通过方向盘上的自适应巡航控制按键就可轻松激活该功能，同时仪表盘最显著的位置会用直观的“安全气泡”来显示驾驶者车辆所处环境变化及车辆安全行驶状态只要“安全气泡”保持蓝色，驾驶员保持视线不脱离前方，就可以完全放心的把油门、刹车、方向盘交给车辆控制。
值得一提的是，与不少同类型的智能驾驶辅助系统在驾驶员校正转向时可能与驾驶员对抗或关闭系统需重新激活的设定相比。福特蓝智驾和司机的配合相当的完美，在该功能启用后，能够允许驾驶员临时接管车辆来躲避路上的障碍物、坑洼或者行人，当驾驶员校正转向后可以无缝恢复自动转向控制，毋需重新激活。
为了提升安全性，福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的各项功能均基于车辆的硬件自主进行软件和核心算法模型开发，与整车硬件深层次地融合，更为适合福特车辆底盘、制动、转向系统的特性。相关的驾驶辅助功能不仅符合Euro NCAP五星安全评级和汽车安全性等级（ASIL， Automotive Safety Integration Level）高等级标准，在功能的研发阶段，福特的工程师就花费大量的时间和精力在全球各地真实路况下来测试。比如福特蓝智驾在正式推出之前，福特工程师已经对无人驾驶辅助功能进行了全方位测试，历经了包括中国、美国、加拿大和欧洲在内的约110万公里，涵盖了雪、雨、阳光、夜晚不同的天气特征情况，以及拥堵和开阔的不同道路交互与通行条件；同时包括各种极端条件的测试，确保该技术已过全面验证，足以从容应对驾驶者每天面对的复杂实际情况。
同时，为逐步提升安全性，保证驾驶员在蓝智驾开启的时候视线依然时刻关注路况。福特在搭载该功能的车型上配备了红外线摄像头，通过实时追踪驾驶者的头部姿态和视线方向，利用AI和数据分析等技术，来监测驾驶员的视线是否受到干扰而偏离，如果系统监测到驾驶员存在视线偏离过久的情况，将自动触发警报、甚至紧急辅助功能来提醒驾驶者注意行车安全，及时接管车辆。这项功能全部符合最新颁布的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》关于智能网联汽车驾驶人的接管义务的规定，有条件无人驾驶和高度无人驾驶智能网联汽车的驾驶人，在无人驾驶系统提出动态驾驶任务接管请求时，应当响应接管请求并立即接管车辆。
随着无人驾驶功能成为未来汽车智能化的发展趋势，立法的不断推进凸显了安全、可靠是无人驾驶的关键。福特在自动驾驶领域持续推进和不停地改进革新的同时，依然将安全、可靠和人性化作为智能驾驶辅助功能的基准，将为更多用户所带来安心、便捷、轻松的用车体验。（福特中国 供图）
